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李书福喜提魅族手机,吉利车机等来救星

2022-06-14 14:28

魅族,是吉利的了。

2009年就做出中国第一款智能手机、小米早期的学习对象、拥有一大批忠实粉丝的魅族手机,结局是这样:

刚把79.09%的股权,出售给吉利和李书福旗下手机公司星纪时代。

协议是由星纪时代、珠海魅族、黄秀章三方签署。

也就是说这个消息公布前,魅族创始人黄秀章已经完成了控制权的移交。

李书福入主魅族,外界认为他需要团队撑起“手机梦”,还有人解读为“杀入手机腹地,背刺小米华为”…

但其实李书福买魅族手机动机很单纯,他本人早就明确解释过:

手机好了,车机才能好;车机好了,吉利的智能汽车才能好。

剩下的问题就是:魅族怎么上车?实力如何?能给李书福他想要的吗?

喜提魅族

6月13日,国家市场监管总局发布了一则案件公示。

公示信息显示,湖北星纪时代科技有限公司(简称“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(简称“珠海魅族”)、黄秀章等签署协议,星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。

收购之前,黄秀章与阿里分别持有珠海魅族49.08%、27.23%的股权,共同控制珠海魅族。

交易完成后,黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至9.79%,淘宝中国则退出对珠海魅族的持股与控制。

收购方星纪时代持有魅族79.09%的股权,取得对珠海魅族的单独控制。

这个湖北星纪时代科技有限公司,就是李书福去年公开的造手机的主体。

天眼查信息显示,星纪时代背后控制股东是吉利集团,其中,吉利集团持股为32.30%,李书福个人持股6.15%。

所以一目了然,魅族手机现在的话事人,是李书福。

收购狂人战绩+1,不过你要是问啥时候能用上吉利开发的手机,那可能要等一段时间了。

李书福为什么这么做?

2021年9月,星纪时代就在武汉注册成立,李书福同时明确了入局手机的目的:

手机业务对整个吉利汽车工业来讲,意义是非常深远的。手机更好地发展,就能带来车机更好地发展;车机更好地发展,就能够推进智能座舱水平的不断提升,从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。

把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。

为啥李书福指望通过手机来带动吉利的车机甚至是智能汽车?

吉利汽车的用户,早就给出了答案:

车质网的这些投诉,都是极氪001车机卡顿、系统升级失败、车载互联故障等问题。

而极氪是吉利投了大量资源,寄予厚望的转型新品牌,高举高打并冠以“智能”之名,应该说吉利把最好的资源、最先进的技术都给了它。

但严重的延迟或卡顿问题,不光首批车主抱怨,后续几次OTA也没有很好的解决。

这样来看,吉利做车机做车载OS,真的是不灵啊。

华为早就说过,ICT技术不是车厂强项,投入大不说还被用户吐槽,不如我帮你来弄。

李书福同意前半句,但表示智能车的灵魂吉利要自己把握,不会研发我还不会买吗?

所以魅族粉丝“煤油”们,可能要失望了。

李书福带着钱来,不是帮魅族手机重振雄风的,甚至李老板有没有“手机梦”都不一定。

魅族更有可能的命运,是变成吉利汽车智能座舱、操作系统的研发团队,只不过在产品形态上,可能会推出横跨手机和车机的革新。

但手机和车机毕竟不同,李书福要让魅族上车,到底应该怎么做?

魅族能给吉利什么?吉利会怎么操作?

要弄明白这个问题,首先要搞清楚在研发经验和产品方面,魅族的优势。

作为国内较早开始基于安卓开源系统,研发自有操作系统的手机厂商,魅族Flyme操作系统是魅族手机最核心的卖点,甚至还有“煤油”认为,Flyme是魅族的“灵魂”。

原因很简单,从魅族手机用户的评价看,相比于其他基于安卓开源开发的操作系统,Flyme操作系统的优势在于,不卡顿,功能设计人性化。

比如魅族的小窗模式、mback、3D Touch等特色功能,都是有口皆碑。

在魅族最新发布的Flyme第9代操作系统,因为0推广、0广告、0预装而被称为三零系统,让安卓用户头疼已久的广告推送、应用预装、卡顿问题都有所改观。

而对于车机系统来说,不管是卡顿,还是突然推送广告到交互界面,同样是降低用户使用舒适度的致命问题。

所以,魅族有的,就是吉利需要的。

至于具体怎么操做,李书福也不用探索新模式,苹果已经摸索出了一条路。

智能车参考前两天详细介绍了苹果最新的CarPlay,引起了大家热烈讨论:

在跟用户交互的层面,无论是仪表屏,还是娱乐系统,甚至车窗、空调这些功能件,都能通过最新CarPlay直接控制。

CarPlay更新脱胎换骨,本质不同在于从一个简单的车载投屏应用,变成整个智能座舱的方案提供者。

所以,苹果也向所有想要做汽车的手机厂指明一条路:上层做UI交互,下层做控制,中间的则是核心OS。

这些对于一个合格的手机厂商来说,都不是难事。

不过这套招数有个关隘,那就是能不能取得汽车底层的数据权限。

对于苹果来说,要一个一个和车厂谈判数据权限,是一长串漫长复杂艰难的博弈。

而在魅族这里,就是李书福一句话的事。

所以魅族的研发经验,完全可以低成本移植吉利的车机研发中的。

李书福具体会怎么操作?

其实在吉利的大体系内定位也已经明确了,星纪时代和魅族主要定位于“关于人的技术”,专注于用户交互和体验等前端功能。

而旗下另外一家科技公司亿咖通会定位在“关于车的技术”。专注后端的智能汽车技术集成定义。

事实上,6月6日,魅族科技已经发布微博,将和吉利旗下的领克合作,打造全新的车载系统Flyme on Car。

李书福买魅族值不值,很快就会见分晓。

One more thing

星纪时代入股魅族,其实的确打算做一款手机。

具体信息没披露,但我们可以脑暴一下:

上车直接把手机嵌进中控,扩展成一个大屏,影音娱乐全搞定,这样仪式感和科技感不就一下拉满了吗?

而且手机本身就可以作为车钥匙,手机在车子就有生命,手机不在车子就休眠。

直接在吉利4S店捆绑出售,渠道都不用建了…

啥也不说了,李老板快给我打钱吧!

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